Mantenimiento del motor del bote auxiliar: evitar averías para una temporada de amarre exitosa

Se lanza el ténder Croque Soleil, completamente inflado. ¡Georges añade un achicador, un inflador y dos remos, por si acaso! Sólo queda subir el motor a bordo, ya que remar dos personas en este esquife es un auténtico fastidio. Janine está a punto de realizar la operación más delicada de todas: colocarlo en su sitio sin que nada ni nadie acabe en el agua...

El motor está en su sitio, todo ha ido sobre ruedas: comienza la aventura, el motor arranca... y de repente, a medio camino de la playa, tose, tiembla y se cala!

- Georges, ¿está abierta la ventilación del tanque?

- ¡Sí, está bien y el disyuntor está en su lugar!

- Joder, intenta empezar de nuevo.

Nada...

- ¡Bueno, yo remaré ida, pero tú remarás de regreso!

- Está bien, pero algún día tendremos que instalar un filtro de combustible en este motor... ¡Estoy seguro de que el carburador se volvió a obstruir! Menos mal que no tenemos inyector en este motor, podremos arreglarlo.

En este pequeño bote, para remar con los remos, el segundo tripulante a bordo está inclinado hacia la popa y con cada palada corre el riesgo de acabar en el agua. Entonces el motor no es un lujo. Una vez de vuelta a bordo del Croque Soleil, llega el momento de averiguar qué le pasa al motor del bote, ya que comienza la temporada de amarre. Janine le pregunta a George:

- ¿Deberíamos empezar por el encendido o por la carburación?

- ¡El carburador seguro! Pasó todo el invierno sin acondicionar y todavía no tiene filtro.

Janine quita la tapa de plástico que oculta el motor, quita el carburador y desmonta la cubeta del carburador. Hay un montón de depósitos en el fondo. La avería está certificada: el carburador se ha obstruido. Es hora de instalar el filtro que pudieron conseguir fácilmente en tierra. El carburador se limpió y se volvió a montar con un juego de juntas nuevo. Con el nuevo filtro instalado, sólo queda probarlo.

VRROOOOOOUMMMMM!!!!

El combustible entra en el depósito, pasa a través del nuevo filtro y comienza a llenar la cuba del carburador. A medida que aumenta el nivel, la admisión del motor aspira el combustible, que pasa a través de la boquilla y se mezcla con el oxígeno ingerido por el filtro de aire. Una vez que esta mezcla está en el cilindro, el pistón sube, comprime el combustible y da paso a la explosión que hace girar el motor. La licitación recupera su motor.

Para que el motor arranque correctamente es necesario:

Si se han verificado los 4 elementos enumerados anteriormente, es necesario investigar la causa de la falla.

¿Carburación o encendido? Uno de los dos puede ser la causa de la falla del motor. Como la bujía es la más rápida de desmontar y comprobar, es una buena idea comprobarla primero, especialmente si le preocupa desmontar un carburador.

En particular, debemos revisar la bujía. Deberá desmontarlo con una llave para bujías especial. Una comprobación visual de su color te dará una idea de su estado: si está demasiado negro o atascado, tendrás que sustituirlo. También es bueno comprobar la separación de los electrodos en la bujía. Debe estar entre 0,7 mm y 1,2 mm, según el modelo, y este valor se puede encontrar en la documentación del fabricante de la bujía. Se mide utilizando un juego de cuñas. Si hay alguna duda sobre el juego anormal de los electrodos, se debe reemplazar la bujía.

Una prueba de arranque confirmará si se ha identificado la falla:

Comprobar el suministro de combustible Antes de trabajar en el circuito, cerrar el grifo del combustible. Luego compruebe que el filtro, si está instalado, no esté bloqueado. Si tienes dudas sobre su estado, sustitúyelo como medida preventiva. Si no hay filtro en el circuito, comprobar que el tubo que alimenta el carburador desde el depósito de gasolina no está obstruido.

Una vez que hayas comprobado que el sistema de admisión está en buen estado, podrás revisar el carburador si el fallo persiste.

Quitar carburadorPara arrancar el motor: desconecte los cables de control del acelerador y del estrangulador, luego desconecte la manguera de suministro de combustible y finalmente afloje los tornillos que la sujetan a la entrada del motor.

Quitar el carburador: Para esta operación conviene tomar precauciones, como sentarse en una mesa, ya que los componentes son pequeños y frágiles, y llevar un cubo, ya que se escapará el combustible del depósito.

Desmontar la cárter del carburador le dará una idea de su estado. Si se ha acumulado suciedad en el fondo, se ha identificado la causa del mal funcionamiento. El primer paso es una limpieza a fondo de la cubeta y del flotador. El segundo paso es comprobar que la boquilla no esté obstruida. Cuando lo retires, deberías poder ver a través de él; de lo contrario, quedará bloqueado.

Ahora que el tanque está limpio, el flotador está correctamente subido y bajado y la boquilla destapada, se puede volver a montar el carburador con un nuevo kit de juntas, siguiendo el procedimiento inverso al desmontaje.

Ajuste del carburador Una vez que se haya asegurado de que la bujía esté en buenas condiciones, que el suministro de combustible no esté obstruido y que el carburador esté limpio y reensamblado con juntas nuevas, habrá hecho todo lo posible para garantizar que su motor arranque fácilmente. Y eso es casi todo, porque una vez que el motor se haya reiniciado y calentado, un ajuste del carburador será el paso final del proceso de carburación. Esta es una operación que requiere experiencia y un conocimiento profundo de su motor. Puedes pedirle a una persona experimentada que te acompañe la primera vez; en caso contrario, este es el principio básico: para realizar este ajuste es necesario ajustar el tornillo de riqueza y el tornillo de ralentí.

Empezamos ajustando el tornillo de riqueza. Girarlo en el sentido de las agujas del reloj reduce el flujo de combustible, girarlo en el sentido contrario a las agujas del reloj lo aumenta. Es necesario encontrar el equilibrio adecuado: el motor no funcionará correctamente si hay demasiado o muy poco combustible.

Una vez que el tornillo de riqueza esté configurado correctamente, deberá encontrar la velocidad de ralentí adecuada. Una buena velocidad de ralentí debe ser bastante baja, pero no demasiado baja para evitar que el motor se cale. Apretar el tornillo aumenta las rpm, mientras que aflojarlo aumenta las rpm.

Carburación En primer lugar, la calidad del combustible es fundamental para este tipo de motor. Su limpieza ayuda a mantener el depósito lo más limpio posible, para no obstruir el circuito. Por lo tanto, conviene utilizar bidones limpios para trasvasar el combustible y, si es posible, embudos con tamiz. Además, si no hay filtro de combustible en el circuito de aspiración, es recomendable instalar uno. Y por último, pero no menos importante, un kit de reparación de carburador puede hacer que su motor vuelva a funcionar rápidamente si ha estado preparado adecuadamente.

Encendido Bujías: es recomendable sustituirlas como medida preventiva, de acuerdo con las recomendaciones del fabricante. Si a pesar de esta precaución se produjera alguna avería, es recomendable llevar varios ejemplares a bordo para poder cambiarlos.

Mantener el motor de su embarcación auxiliar y gestionar su stock de repuestos le asegurará una temporada más cómoda en el fondeo.